新华网广州１１月２３日电（记者　肖思思）广东九江大桥修复专责小组近日发布消息，国道３２５线九江大桥修复工作已经展开。在经过沉船打捞、断桥拆除、断桥修复三个步骤后，明年年底，一条新建的跨径２００米的斜拉桥将重新接起断桥，大桥恢复通车。

修复小组先后派６０多个潜水员下水探摸，发现４０米深的水底有超过１万吨的断桥残骸。据修复专责小组透露，在断桥上进行修复的难度比新建一座桥要难得多。因为在损坏桥墩上新建一个桥墩精确性要求很高，且西江河床情况比较复杂，坍塌位置超过万吨的残骸也影响作业。

大桥修复小组有关负责人表示，目前，沉船打捞、受损桥体拆除、重建断桥的桩基础工作都在同时进行。

沉船打捞采用先稳定沉船再切割打捞方案。在船尾翘起的部分支起龙门架，将船尾吊起，在对水下部分进行切割。１１月中旬沉船打捞工作已经开始，预计最快年底完成打捞。

对于人们普遍关心的九江大桥修复后的防撞能力问题，修复小组有关负责人告诉记者，新修建的斜拉桥尽管不是通航桥孔，但实践证明，离通航桥孔越近的桥墩，被撞的几率越高，所以在设计和施工时，防撞能力参照佛开高速设计，将会大大提高。

２００７年６月１５日５时１０分，“南桂机０３５”号运沙船由佛山高明开往顺德，途中偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约２００米，４辆汽车、７名司乘人员及２名现场施工人员坠江死亡和失踪。