新华网华盛顿２月１４日电 记者刘洪

去年，国际原油价格波澜起伏，美国汽油价格变动之大更是有如过山车。美联社评出的去年全美十大经济新闻之中，就包括“汽油价格去年夏天达到每加仑３．０４美元高位”这一条。这一价格让美国开车族心惊胆战，也沉重打击了美国高油耗汽车的销售。

但美国汽油价格并非只涨不跌，随着国际原油价格的回落，美国汽油价格也迅速走低，目前每加仑汽油的价格维持在略高于２美元的水平。也就是说，去年一年内，美国汽油价格一度上涨了近５０％，后又回落了约三分之一。

美国汽油随行就市的一个主要原因是它的成本构成中原油成本占据主要部分。按照美国能源部去年的统计，汽油平均成本中，５５％是原油，２２％是炼油环节，１９％是税收，４％是批发和营销。原油价格上涨，汽油价格自然飙升；原油价格下跌，汽油价格自然下跌，这也迅速反映到各加油站的定价上。

但在美国，各个地区、各个城市、各个街道、甚至同一条街紧挨着的两个加油站、同一标号的汽油的价格，也不完全相同。这就牵涉到比较微观的各加油站定价机制了。各加油站的经营状况千差万别，加油站的规模大小、顾客群多少、盈利多寡、地理位置偏远程度等因素都会对汽油价格产生影响。

在油价变动较大时，一些加油站每天都会对汽油价格作出调整，甚至上午的油价和下午的油价都会不一样。在制定具体价格时，加油站经理需要考虑多种因素，成本、利润、汽油的质量、周边的竞争环境、顾客的接受程度等等。

一般情况下，闹市区加油站的汽油肯定比郊区加油站的贵，东部地区加油站的价格肯定要比中西部地区的高。道理很简单，曼哈顿的地价比中部乡村的地价高了许多，加油的车辆显然也比郊区要集中，这些自然会折算到汽油成本和经营决策中，导致汽油价格水涨船高。

尽管美国汽油生产商都强调汽油价格完全由市场决定，但去年夏天过高的油价还是让许多美国人对汽油成本构成产生怀疑。一些媒体称，美国汽油市场基本上是由几大石油公司垄断，它们为了推高汽油价格，往往压缩产量，造成汽油价格因供应短缺而上涨。“石油操纵论”也由此一直是美国社会颇有争议性的话题。

国际油价一段时间以来波动很大，半年内从最高的７８美元多一桶落到６０美元左右，而英国加油站的燃油价格却可以说是：涨得容易跌得难。

有统计显示，在这一波油价回落之后，英国经销汽油、柴油零售的大公司虽先后宣布降价，但降幅可怜。不满英国的消费者要求给个说法，而燃油供应商们纷纷表示其价格合理。

石油生产是马来西亚的经济支柱之一。马来西亚政府通过马来西亚国营石油公司控制着该国石油资源勘探、开采、加工和销售等各个环节。据马国家统计局数据，马来西亚２００３财年净出口石油９９２．２万吨，２００４财年增至１０７９．８万吨。在去年３月底截止的马国营石油公司２００６财政年度里，马来西亚自产原油平均价格从２００５财年的每桶４５美元上涨至６１美元，随后又跟进到７５．５１美元。从这个角度看，马来西亚从国际油价上涨过程中获得了丰厚利润，马来西亚应当没有油价之忧。

比利时本国并不出产石油，一切消费依赖进口。从理论上讲，国际市场原油价格的上涨本应对比利时这个“无油国”产生巨大压力，但实际上，比利时政府、企业和消费者面对居高不下的油价却并不惊慌，原因就在于比利时独特的燃油定价机制。

在比利时，燃油零售价中共包括四个部分的费用：一是进口成本价；二是经销商的利润；三是消费税；四是增值税。