日渐增多的电动摩托车正成为大多数人的代步工具

　　编者按

　　上周本报《封杀“电摩”引发热议》一文发表后，受到了社会各界的高度关注。很多读者来电来信发表对禁电摩的意见。该文还被新浪、搜狐等门户网站在重要位置转载，引来众多网友跟帖发表意见。在新浪的评论排行中该话题跟帖还一度位列第三。

　　全国网友的高度关注足以说明这一话题关乎民生。针对禁电摩所衍生出的涉及民生、产业、公共决策等诸多难题，本报推出连续报道，五问郑州拟禁电摩，以期把探讨引向深入和理性。本期刊出的是一问和二问。　　

　　一问谁为民生成本埋单

　　生活成本要大大增加

　　上午８点１０分左右，郑州市的李涛和往常一样骑着电动摩托车去上班。

　　李涛家在河医立交桥附近，单位在经三路北段的一个写字楼上，每天他都踩着这个时间点去上班，大概２０多分钟后就会到单位。

　　郑州市拟在３年内全面禁止电动摩托车的消息出来后，李涛和许多“电摩族”一样，情绪受到了影响，作为个体，他无法想象该怎样面对没有电摩的日子。

　　大概一年前，李涛花了２３００多块钱买了这辆电摩，每天骑着它去上班，下班如果时间赶得巧，还可以顺路接一下老婆，小日子过得也挺舒坦。“禁摩令”一出，李涛就开始盘算自己以后出行的途径了。

　　李涛告诉记者，对于工薪阶层来说，首选肯定还是公交车。李涛给记者算了笔小账：因为要转车，每天一来一回的路费是４元，扣除周六和周日不用上班，一个月花费是８８元，这样算下来一年就是１０００块钱左右。如果是空调车，上述数字要翻倍。

　　从他家到单位没有直达的公交车，还需要中途转一下车，如果顺利的话需要４０多分钟的时间，若碰上交通高峰期，堵上一个小时也是常有的。李涛说，坐公交车金钱成本倒不大，但却要付出很大的时间成本，当时也就因为怕这些麻烦才买了电摩。

　　“如果选择坐出租车，支出就大了。”李涛说，从他家到单位打的需要１６元左右，如果天天打的，那么每月将增加千元左右的交通成本，对于一个普通家庭来说，这几乎是难以想象的。

　　代表最广泛的阶层

　　“我已经习惯了电摩作为我的交通工具，在我看来，它方便快捷，而且除了购买时的一次性付出以后基本上没有太大的成本（电费和维修花费很少），如果真禁了，相信有很多人和我一样，肯定会不习惯。”李涛每天活动的区域是在一环内，根据初步的方案，是属于将在半年内禁止电动摩托车行驶范围的范畴。

　　对于有车一族的时江风来说，对电摩也有一份特殊的感情。“虽然家里有车但不可能干什么都开车，比方说近途买东西骑电摩很方便。”他告诉记者，自己已经丢了两辆电摩了，正打算买第三辆。