新一批“双改单”实施后,郑州市区将会有更多的“禁行”标志出现。

单行道的增加只能缓解交通压力，但不是治本之策。 　资料图片

　　11月20日，郑州警方召开27条道路“双改单”听证会。这是郑州自2002年以来的第五次大幅度增加单行道，在城市化进程加快的背景下，频频增加单行道，能否解决城市交通困局——

　　郑州“双改单”求解交通拥堵

　　□文/图 本报记者  尹海涛

　　核心提示

　　11月20日下午，郑州警方召开市民听证会，拟将27条市区道路“双改单”计划让参加听证的近百名代表讨论，按照郑州警方提出的具体方案，此次市区内有２７条道路将成单行道，其中金水区２０条，中原区６条，管城区１条。这是面对城市交通压力剧增，郑州市继2002年以来单行改道的第五次“大动作”。据不完全统计，如果此次27条单行道获准确立，那么郑州市的单行路数目将超过70条。

　　城市交通拥堵是一个普遍性的难题，在郑州市这个中等城市苦苦寻求解决之道的同时，北京、广州、天津、青岛、南京、沈阳、重庆、兰州等城市也都大量采用了单向交通。在城市频频增加单行道的背后，是为了解决困扰全国各大中城市的交通拥堵问题。如何在现有的基础设施下突破这个难题？在城市化进程加速发展的形势下，城市交通困局究竟该如何解决？

　　一位私家车主的尴尬

　　11月16日下午5时52分，郑州红旗路。独自驾车去赴朋友饭局的刘开辉被前后的车夹在了中间，望着前面绵延的“长蛇阵”，他只好给给朋友打电话“请假”。“你们稍等我一会，我被堵到路上了，估计一会就到。”

　　刘开辉是郑州一家公司的会计师，他在３年前就已经买了私家车，每天上下班、外出办事都自己开车，一直感觉挺方便的。“那天我沿着花园路拐上了红旗路，谁知道这里有些堵车。”刘开辉告诉记者，刚开始他还没有意识到事情有多严重，他想至多一会就可以走过去了。刘开辉在半个小时后变得有些焦急，半个小时中他的车只挪动了十余米，由于长时间堵车，一些不守规矩的车，从后面占用了左边的车道，导致前方过来的车无法通过，车越堵越严重，他开始慌了。前后都是越来越多的车，他夹在中间无可奈何，只好一遍一遍的给朋友打电话解释。

　　这种状况一直持续到近8时，刘开辉在经过红旗路和经七路口时才发现有两辆相向而驶的车出了车祸，停在交叉路口解决纠纷。他赶到酒店时，已经有朋友等不及而离开了，那天的饭局因此而不欢而散。

　　四天后，让刘开辉遭遇尴尬的红旗路被郑州警方提出“双改单”，由东向西单行。11月20日，郑州警方召开市民听证会，拟将包括红旗路在内的27条道路“双改单”。按照郑州警方提出的具体方案，市区内２７条道路将成单行道，其中金水区２０条，中原区６条，管城区１条。

　　一个背景是，郑州中心城区受铁路“十字”分割大影响，路网结构难度大，路网密度较低。近年来，郑州投入巨资新修和改造了大量道路，但道路建设仍然滞后于机动车的快速增长，而受铁路的影响，在城区内对道路做更大的“手术”不太可能。在11月20日的听证会上，郑州市交警支队科研所所长刘世忠介绍说，截至今年１０月底，郑州市机动车保有量已达到１０４万辆，其中市区４０万辆。 与此相对，郑州市中心城区的主干道如四桥一路、大学路、二七路、人民路等道路都是十几年前建成或拓宽改造的，通行能力已不能满足当前的交通需求。

　　单行道五年增加五次

　　“‘双改单’是大势所趋，我们通过‘双改单’，能在近期改善交通状况。”在11月20日的听证会上，郑州市交警部门的一位负责人说，这次改单行道的主要目的就是为了有效缓解郑州交通拥堵现象。按照郑州警方提出的具体方案，此次“扩容”单行道，市区内将有２７条道路“双改单”，其中金水区２０条，中原区６条，管城区１条。