斯帕赛道（资料图片）

举办F1比赛是一项风险极高的投资，由于每个赛季要向F1赛事推广人埃克莱斯顿交纳以千万欧元计的承办费用，目前F1赛历中的大部分赛道很少能实现盈利。上周五，比利时媒体爆料称，原定于今年9月15日至17日举行的比利时大奖赛将被取消。该报道援引斯帕赛道所在的瓦隆地区前经济部长库布拉的话透露，由于斯帕赛道无法如期完成翻修工作，埃克莱斯顿取消了斯帕今年举办比利时站的资格。

不过，与上述报道相反，国际汽联还未明确表示正式取消今年的比利时站。国际汽联目前的态度是：比利时大奖赛的有关合同仍然有效。

    斯帕命悬一线

瓦隆地区财政部长达尔登对比利时站被取消的消息也予以否认，他强调瓦隆地区将会继续和埃克莱斯顿磋商，目前双方的联系并没有中断。

事实上，比利时大奖赛的危机由来已久，而赛道改建无法及时完工的根本原因还是财政困难。2003年，斯帕因为比利时法律禁止烟草广告被迫暂别F1，之后比利时议会经过表决同意给予斯帕豁免权，因此2004赛季比利时大奖赛得以顺利举行。不过，赛道经营者DDGP公司没能从中赢利，反而出现了约280万欧元亏损。2005年，斯帕的经营状况也不容乐观，据悉其负债高达970万欧元，因此在筹集2006赛季约1400万欧元的承办费用时遇到了麻烦。

2003年比利时大奖赛与埃克莱斯顿签署的合同中规定，从2004赛季开始，1225.7万欧元的承办费用每年上涨5%，这为斯帕目前的危机埋下祸根。为了解决资金问题，瓦隆地区政府曾希望和卢森堡分担费用合办比赛，但被卢森堡方面拒绝。之后DDGP公司宣告破产，瓦隆地区政府只愿意给赛道投资600万欧元，而比利时政府也明确拒绝出资。瓦隆地区政府以及赛道代表经过和埃克莱斯顿的多次协商，后者同意亲自作为推广商来承办比赛，不过提出了赛道翻修等附加条件。

作为几乎与F1大奖赛同生的一条古老赛道，斯帕赛道在车迷和车手中都拥有超高人气值。斯帕拥有所有赛道中最具特色的高落差上下坡道，也是车王舒马赫的福地，后者在这里共拿到过六次分站冠军。国际汽联去年的一项调查显示，53%的车迷认为，斯帕赛道对他们的吸引力仅次于摩纳哥站的蒙特卡洛街道赛道。

    霍根海姆负债累累

无独有偶，德国霍根海姆赛道也因财政问题正处于水深火热中，据悉其负债高达2900万欧元而面临破产。赛道所在的巴符州政府曾给赛道翻修投入大笔资金，这次不愿再出资，希望通过公开融资以及出售冠名权来解决。

上周三，霍根海姆市长迪特·古默与埃克莱斯顿进行了会晤，赛道方面希望埃克莱斯顿能适当减免承办费用，后者也表示愿意挽救德国大奖赛。

霍根海姆赛道从1970年开始举办德国大奖赛，之前德国大奖赛一直由纽博格林赛道承办。从1984年开始，德国境内开始同时拥有欧洲大奖赛和德国大奖赛两站比赛，分别在纽博格林与霍根海姆举行，其后纽博格林缺席F1长达十年，1995年欧洲站重新回到纽博格林。

上周，德国大奖赛主办方信誓旦旦表示，定于今年7月底的比赛肯定会如期进行，但许多车迷却担心赛道破产后比赛泡汤而不敢购买门票，对于正处于财政危机的霍根海姆赛道来说，这无疑是雪上加霜。 （作者：徐菱虹）