伴随着巴林滚滚的黄沙与轰隆的马达声，让众多车迷期待已久的2006年F1大奖赛已经拉开了战幕，经过了近5个月的厉兵秣马，11支车队崭新亮相，22位车手整装待发，18站比赛后，谁将引领群雄，笑傲车坛？谁又会黯然神伤，令人扼腕？不妨让我们来展望一下新赛季。

    本赛季末还能看到这样的场景吗？

    看点一：三足鼎立 谁笑到最后？

虽然新赛季的F1参赛车队和车手都发生了一些变化，但是有一点基本不会改变，有能力争夺车队和车手总冠军的，依然是上赛季表现出色的雷诺、迈凯伦以及老牌劲旅法拉利三支车队，只不过，这一次谁会举起最后的总冠军奖杯还难下定论。

2005赛季的F1见证了一个奇迹的诞生，雷诺车队凭着R25的稳定表现以及西班牙小子阿隆索的神奇表现，一举囊括了车队和车手两项桂冠，成为该赛季名副其实的大赢家。对于志在卫冕的雷诺车队来说，新赛季要想续写辉煌绝非易事。在新赛季参赛的11支车队中，雷诺新车R26是变化最小的。新V8引擎的测试工作也远远落后于其他车队，但是，这并没有动摇他们的决心，“我们的R26稳定性非常可靠，我们卫冕冠军的决心不会改变！”唯一的变数是新车王阿隆索在本赛季结束即将转投雷诺的死敌迈凯伦，虽然在赛季前他信誓旦旦，要为东家赢取最后一个冠军，但是，谁又能保证为了讨好将来的新东家，他不会在关键时刻“手下留情”？

虽然2005赛季不属于迈凯伦，但是没有人能对芬兰冰人莱库宁的抢眼表现视而不见。迈凯伦10次分站赛冠军甚至比总冠军车队雷诺还多2个，要不是受MP4-20脆弱的引擎所累，最后站在总冠军领奖台上的或许就不会是阿隆索了。受阿隆索下赛季转会迈凯伦的影响，莱库宁下赛季的去向成为大家关注的焦点，甚至一度有传闻他已与法拉利草签合同，但很快就遭到了冰人的否认，不管是继续留下来和阿隆索双剑合壁还是转投他队另谋出路，本赛季的莱库宁必将破釜沉舟，全力一博。对迈凯伦而言，最大的隐患仍是他们的赛车，在车队技术纽维远走红牛之后，披上橙色战袍的MP4-21会不会在新赛季重蹈覆辙已成为迈凯伦车迷心中有待解开的疙瘩。

    MP4-21能给冰人带来好运吗？

在经历了一个失败的赛季后，曾经叱诧车坛的法拉利唯一的目标就是卷土重来，再塑辉煌，而成功与否，很大程度上系老车王舒马赫于一身。

    看点二：雄起或退役 舒马赫能否保住晚节？

他，是F1历史上首位7夺世界冠军的车手,他，曾82次站在分站赛冠军领奖台上，他，创造了无数的纪录，成就了F1车坛的一段神话，他，就是德国车王舒马赫。

    舒马赫还能再现辉煌吗？

没有谁会怀疑舒马赫的车技，但这并不代表他的拥趸可以接受法拉利在上赛季的溃败。2005年，舒马赫驾驶的红色法拉利在喜爱他的车迷的注视下7次退赛，让人大失所望，而唯一一次登上分站冠军领奖台还是只有6辆车参赛的美国，作为上赛季的卫冕冠军，如此的难堪的成绩也确实只能用惨不忍睹来形容了。也许，舒马赫已经在后悔没有在2005年选择激流勇退了。英雄并不害怕失败，英雄也不会甘心失败，2006赛季，或许将成为车王的最后演出，他已无路可退。

“如果没有机会赢得比赛并夺得总冠军，我认为我不会再继续自己的车手生涯。”过完37岁生日的舒马赫曾这样告诉记者。为了这可能是最后的演出，车王比以往任何一年都更早地投入到了车队的试车活动，而新的248F1也给了他足够的自信，“这个冬季的试车结果让我非常满意，新车性能非常棒，我只能说我现在斗志昂扬，对新赛季充满了期望。”在老好人巴里切罗转会本田以后，年轻的马萨能不能为老车王保驾护航，成就舒马赫的完美演出，大家也只能拭目以待了。

无论如何，新赛季的F1大奖赛已经驶进了赛道，对于车迷来说，需要做的就是尽情享受它给大家带来的紧张、刺激和一切快感。