在如今的F1车坛，两大轮胎商米其林和普利斯通“瓜分”了参赛的11支车队，其中，雷诺车队、迈凯伦车队‘本田车队、红牛车队、宝马－索伯车队和红牛二队使用米其林轮胎；而普利斯通则为法拉利车队、威廉姆斯车队、丰田车队、米德兰车队和超级亚久里车队供应轮胎。

不过，米其林与FIA交恶已久，双方矛盾在去年的美国大奖赛上爆发，结果，当时使用米其林轮胎的7支车队共14辆赛车全部罢赛，经此一劫之后，心灰意冷的米其林宣布从2007年开始推出F1车坛。

在这种情况下，明年就将“独享”F1的普利斯通无疑在FIA推出的“单一轮胎供应商”招标活动中占得了先机，不过，普利斯通可能将会面临意大利轮胎商倍耐力(PIRELLI)的“挑战”。

FIA在宣布招标活动开始的同时还强调：“做出实行单一轮胎供应制度的决定绝非易事，如果有可能的话，FIA情愿尽量多的轮胎商投入到F1中来，因为无论对各车队还是对F1运动本身来说，多一点选择的余地也就意味着比赛更加精彩和充满变数。不过，F1发展至今最大的问题却不是比赛本身，而是经济和投入方面的恶性竞争。”因此，促使FIA决定实行单一轮胎供应制度的三大要素是：“平衡”、“安全”和“开销”。

显然，F1昔日部分车队不惜血本，大撒金钱的时代已经过去了，FIA目前“改革”的重点是限制、引导各支车队减少开支，而实行单一轮胎制度无疑是向这个方向迈出的第一步，因为F1各支车队以前都投入大笔资金用于研发适应性强、经久耐用而又抓地力强的轮胎。

不过，F1将来未必将把单一轮胎制度坚持到底，FIA在宣布招标开始的同时也强调：这种轮胎“垄断”的现象将只是“适用于一段必要而特定的时期。”