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编者按：造成数十人死亡多人重伤的重庆“10·1”特大车祸令人震惊和痛心，而由此暴露出的车祸背后的制度问题、交警入股公交的问题也让人深思，车祸恐怕不仅仅是“车”祸而更是“人”祸，你有何看法请到

论坛热帖：

网民认为，公交车私营和交管部门以罚代管的管理模式是造成“10.1”重庆特大交通事故的重要原因。

网民称，管好交通应该先管好交警，监管部门应该改变以罚代管的管理手段。发生这起特大交通事故的原因固然是多方面的，但是政府的有关部门如果认真履行监管职能，不以罚代管，或者说不以罚款为目的，这起特大车祸或许本可以避免。而交警干股更说明警察为了利益置规则于不顾，终于酿成惨剧。

有网民称，此次重庆特大交通事故并非偶然。有多名自称重庆市民或去过重庆的网民称，重庆的公交车很少报站名，超载、开飞车、赖站等是常见现象。出事的公交车竟然在今年前八个月内违章164次，而且没有接受处罚。这样一个平均三天要违章两次的车竟然照跑不误，反映出重庆市交通管理的粗放。另有自称曾为重庆市公交车驾驶员的网民称，每天都要完成创收任务，司机压力很大，每天都为完成任务去抢客、赖站，天天都像开赛车。

有帖文称，重庆公交车大多数都是承包的，司机和单位实际是挂靠关系，所以多跑就可以多挣钱。全国其他地方的司机和单位大多是雇佣关系，服务质量要好很多。重庆公交车系统不改变这种体制，迟早还会出事。   

不少网民认为，重庆既然实行行政首长负责制，就应该严惩肇事车辆单位和行政部门相关负责人。有网民质疑，为什么只要求交警是清退股份而不是按照国家规定清退入股警察，直接开除公职？

 当笼子关不住权力，笼子就关住了所有人 （来源：新华网网友提供） 

重庆要严查公交“官股”，好熟悉的语句，煤矿也要严查官股，房地产业也要严查官股，还有其它一些领域、行业，同样要严查官股。看来官股确实分布广泛，而且有官股的地方，基本都会助长贪婪、衍生罪恶，甚至会吞噬无辜者的生命。

官股，并非最简单的官与股的组合。现实语境内的官股其实是指官员在自己管辖范围内，持有企业、团体的股份，并享受红利……