装载“南海I号”沉箱的“重任1601”停在水晶宫门前海面法靠岸

船队虽然被迫停下，岸上的拖运准备工作却已经有序展开

航道部门人员疏导堵塞船舶

好事多磨！万众瞩目的千年古船“南海Ⅰ号”，没有像媒体此前报道的那样于昨日登陆水晶宫码头，而是尴尬地停在距码头约30米远的海面上。因为风浪太大，沉箱与码头的对接要延至今日。

受弱冷空气的影响，从前日下午开始，阳江下起了小雨，海面上的风力也变大，达到6~7级。尽管当日有不少游客和记者翘首以盼，希望“南海Ⅰ号”能及早到港，但下午5时多才出发的拖轮让大家失望而归。

2公里外船队停滞不前

前晚10时多，水晶宫码头笼罩在一片黑暗之中，但透过附近海面上虚弱的船灯，可以看到紧邻海边的码头通道上人影憧憧。现场停靠着几部采访车，凛冽的寒风中，一二十名记者正紧缩着脖子在焦急观望，冷得瑟瑟发抖。

正前方近2公里多的海面上停靠着五六艘船只，发出昏黄的灯光，据说那些就是负责装载和拖运“南海Ⅰ号”沉箱的船队。透过现场一名当地摄影记者携带的300mm的长焦镜头，大家才看到船体情况：正前方中间三艘灯光较亮的船只就是装载和拖运“南海Ⅰ号”的“重任1601”和“德鹏”“德华”三艘船，从左至右依次排开，两旁光亮较弱的小船则是护卫舰。

大家以为船队很快将靠岸停泊，但长久而焦虑的等待让所有人都失望了，船队停滞不前，没有丝毫靠岸的迹向。晚上11时20分左右，现场有记者从船上同行处得到消息，船队已经就地抛锚休息，当晚不再靠岸，船员们也都开始睡觉。现场一片怨声载道，有些记者为在寒风中苦等2小时一无所获却无人来知照而深表不满。

大家开始撤退。捱至今日凌晨0时，本报记者和另外两家广州媒体记者最后撤离现场。

封锁通往水晶宫的路口

昨日终于转晴，但风浪仍大，船队能顺利靠岸停泊吗？

昨日上午8时40分，拖轮开始调整航向，缓缓向码头驶来，乐观的估计是船队于上午10时左右靠岸。但1个小时后，船队再次停下，现场得到的消息是，因为海上风浪较大，不具备停靠条件，船队靠岸时间再次推迟，最快可能要到当晚或今日白天。

船队虽然被迫停下，岸上的拖运准备工作却已经有序展开。为了确保施工安全，当地政府调来公安人员和武警战士维持现场秩序，通往水晶宫的路口已经被封锁，周围200米范围内的区域均拉上了警戒线，并安排民警把守，闲杂人员和车辆禁止入内。

昨日上午10时，民警和武警入场清理码头通道，所有与施工无关的人员包括新闻记者都被要求离开，已经清理出来的通道则由几名武警把守。大家只能站到外围的沙滩和山坡上远远地观看。

昨日上午11时20分，装载“南海Ⅰ号”沉箱的“重任1601”抛锚不动，停在距码头约30米远的海面上，广州打捞局的工作人员则开始测试航道水深，以观察“1601”与临时码头的对接是否具备条件。

记者昨晚得到消息，沉船今天才能上岸。

气囊滑动拖移沉箱入宫 360多米可能要拖一两天

在清理出来的通道上，交通部广州打捞局的工作人员开始了紧张的布置钢索准备工作。

据了解，为了确保“南海Ⅰ号”沉船及船上文物的安全，此次将沉船运入水晶宫采取气囊滑动拖移法。共准备了16个气囊，耗时26天制作完成。气囊由特殊材质制成，属超高压气囊，每个气囊直径1米，受力350吨。

据介绍，当海潮和风浪都达到靠岸条件后，码头通道和“1601”甲板处在同一平面，施工人员便将一块特制的钢板放置在二者之间填补空隙。接着将尚未充气的16个气囊按事先设计好的位置一一摆放到沉箱下面(沉箱和“1601号”之间留有空隙以放气囊)，通过空压机充气，所有气囊鼓胀起来后，相当于在沉箱底下铺了一张“席梦思”床。

据了解，虽然码头距离水晶宫仅有360多米的短暂距离，但因为移动气囊非常繁琐，对文物保护的要求特别高，沉箱的拖移过程将十分缓慢，至少要十多个小时，甚至可能是一两天。