一双脚300元，一条命300元。在经济飞速发展的今天，这种明显“滞后于现在”的赔偿标准早已遭致了公众的质疑。而律师凭着自己对法律的熟知和社会的责任感上书铁道部，更凸显了社会对这种不合时宜的行政法规的修改愿望。

　　制订于1979年的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》，系我国计划经济体制下的产物。应该肯定，在当时的历史条件下，它对于妥善处置铁路伤亡事故起了一定的积极作用。

　　但社会的进步，时代的发展，旧时的“死亡者家庭生活确有困难的，由铁路部门酌情给予80至150元火葬费或埋葬费；还可酌情给予一次性救济费100至150元”的限额赔偿规定，较之于时下的其它交通事故赔偿，显失公平、合理，且有悖于公民的人身权和财产权受法律保护的法治理念。

　　而且，《暂行规定》中所称的300元是在铁道部门没有任何责任的情况下给予受害方的救济费，而不是赔偿款。赔偿款是基于民事责任，救济款是基于道义责任。显然，在这种救济费的背后，必致使铁道部门漠视基本的安全防范设施建设，麻木于各种安全隐患。事故后，法律对铁道部门应负责任也缺失相应的追究。“撞了白撞”的悲剧也就在这种法规的滞后下一再上演。

　　人是法律施行的目的。制订法律，是为了更好地规范人们的生活秩序，让人们过上更自由和有序的生活。那么，法律有无执行力，衡量的唯一标准就是其是否保护了绝大部分人的利益，特别是在强调以人为本的今天，法律的人性化属性更应得到最大化的张扬。而沿袭至今的《暂行规定》透析出的就是一种漠视生命的“霸道”，袒护着处于绝对强势的垄断部门，早该废除和修改了。

　　据悉，早在2003年，有关部门便开始进行《暂行规定》的全面修改准备工作，可至今仍不能确定出台时间。在此，希望段律师的上书，能够加快该法规的修改步伐。毕竟，生命是第一位的，道义绝不能成为责任的挡箭牌。