记者从前天召开的我市城市公共交通“油改气”研讨会上了解到，为了减少能源消耗和污染排放，我市将加大天然气汽车在公共交通中的比例，力争到今年底全市天然气出租车数量达到200辆。

与传统的使用汽油和柴油提供动力的汽车相比，压缩天然气汽车（简称CNG）以其能耗低、污染物排放量小而受到欢迎，是国际公认的最理想的车用替代能源。

市交通委有关人士为记者算了这样一笔账：目前我市公交营运大客车日均行驶里程为150公里左右，年行驶里程为5.5万公里。汽油车每百公里油耗约为34升，以目前汽油价格4.6元/升（90号汽油）计，每百公里燃油费用为156.4元，每年费用约为86020元。如果改用CNG，每百公里耗气量约为37.4立方米，CNG价格按照3.45元/立方米计算，每百公里燃气费用为129.03元，每年费用约为70966元，每年节约燃油费用15054元，燃油成本降低了17.5%。改造一辆天然气燃料汽车的费用大约为1.4万元，不到一年的时间可以收回成本，营运车辆按运行10年计算，CNG车辆的经济性显而易见。

除了在经济性上的优势外，CNG车辆在环保性能上也更胜一筹。在汽油车改用天然气后，与原车的废气污染相比，一氧化碳可以降低90%，碳氢化合物降低70%，氮氧化合物降低30%，且尾气中不含硫化物和铅。

2006年，我市已更新CNG车辆120辆、改造CNG车辆404辆（均为公交车等大型客车），并已完成了南丰路、洛阳路和板桥坊天然气加气站的建设，达到日供天然气约3万立方米的能力。今年，市交通委继续推进天然气在出租车领域的应用，与泰能集团合作，在青岛市中青出租汽车公司进行了试点，改造天然气出租车5辆，目前运转情况良好。

市交通委有关负责人表示，下一步，我市交通行业将进一步加大“油改气”的推进力度，到今年底争取使天然气出租车数量达到200辆，并完成泰能集团2个和中石化7个加气站的建设。2008年，我市将计划改造天然气公交车120辆，争取改造天然气出租车500辆。